O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), promoveu nesta segunda-feira (27) a sessão de disputa da duplicação e restauração em concreto da PRC-466 entre Pitanga e Turvo, no Centro do Estado. O investimento será de R$ 514.230.020,00.
Entre sete participantes habilitadas, a empresa Construtora Sanches Tripoloni Ltda. foi a melhor classificada, com a melhor proposta negociada.
Agora ela deve encaminhar até esta terça-feira (28) uma planilha de preços atualizada e os documentos para habilitação, conforme exigido em edital, para análise da comissão de contratação do DER/PR.
O resultado da análise será publicado em Diário Oficial e nos portais Compras Paraná e Compras.gov.
CONCRETO – A obra contempla 45,5 quilômetros de nova pista em pavimento rígido de concreto e a restauração da pista existente utilizando a técnica whitetopping, em que o pavimento asfáltico existente é aproveitado como base para o pavimento de concreto.
Tanto a pista nova duplicada quanto a pista restaurada terão placas de concreto de cimento Portland com 22 centímetros de espessura, o que vai garantir uma vida útil projetada de 30 anos.
As pistas serão separadas por um canteiro central em quase toda a extensão, exceto no perímetro urbano de Pitanga, onde será implantada uma barreira central de concreto New Jersey, além de barreiras laterais, devido à proximidade das vias marginais no município.
Estão previstos três viadutos do tipo Diamante, em que os usuários podem entrar e sair da rodovia pela faixa da direita nos dois sentidos de tráfego, e duas novas pontes no trecho.
Os dois primeiros viadutos ficam no perímetro urbano de Pitanga, no entroncamento com a PR-239 e no entroncamento com a Avenida Universitária. O terceiro viaduto fica no entroncamento com a PR-456, acesso para Santa Maria do Oeste.
As duas pontes serão paralelas às já existentes. Uma delas estará sobre o Rio Carazinho, entre o entroncamento com a PR-456 e a PR-820, que é acesso para Boa Ventura de São Roque. E a segunda ponte vai ficar sobre o Rio Bonito, entre o entroncamento com a PR-820 e o município de Turvo. Está prevista ainda uma passarela para pedestres no trecho entre os dois viadutos de Pitanga.
Também estão previstos nove retornos em nível, um novo sistema de drenagem de águas, sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária, calçadas, abrigos para parada de ônibus, iluminação nos viadutos e retornos, entre outras melhorias.
CONTRATAÇÃO – Este edital utiliza a modalidade Concorrência com Regime de Contratação Semi-integrada, em que a empresa contratada fica responsável por elaborar um projeto executivo a partir de um projeto básico já pronto, e por executar a obra em si.
O prazo do contrato será de 750 dias corridos, após emissão da Ordem de Serviço. Nos primeiros 90 dias a contratada deverá elaborar o projeto executivo, mas a partir do segundo mês já devem ser iniciados os primeiros serviços de terraplenagem e de implantação do sistema de drenagem de águas.
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